Back

ⓘ Instrument landing system



Instrument landing system
                                     

ⓘ Instrument landing system

Instrument Landing System е най-точният начин за радио навигация при приземяване при полет по уреди. Тя работи като изпраща радиовълни от края на пистата, които се прихващат от самолета и се използват от него за навигация при кацане.

                                     

1. Елементи на системата

Системата се състои от два основни елемента:

  • локалайзер курсови маяк – предоставя информация за положението на въздухоплавателното средство по отношение на осевата линия на полосата
  • глисада – предоставя информация за положениета на въздухоплавателното средство ВС по отношение на нормалния ъгъл на приземяване обикновено 3°. При следване на глисадата, ВС стъпва на земята в началото на пистата.

Обикновено информацията от глисадата и локалайзера се отчита на индикатора за хоризонтално положение HSI. Отрязаната среда на жълтата стрелка показва положението на ВС по отношение на локалайзера. Когато стрелката "е сглобена" осевата линия на полосата е точно пред ВС. Двата жълти триъгълника отстрани показват положението спрямо глисадата и при подход за кацане трябва да показват двете дълги линии от разграфяването.

Тъй като сигналите на глисадата и локалайзера са много чувствителни на смущения, техните показания се потвърждават и чрез други навигационни средства като най-често локалайзерът се комбинира с VOR, а глисадата с NDB или DME.

Локалайзерът може да бъде засечен на разстояние 15-20NM по нормите на практика обаче се засича до 50NM, а глисадата – на малко по-малко разстояние. DME използвано за комбинация с ILS е с по-слаба мощност от нормалното и може да бъде засечено до 50NM.

Предимствата на ILS са:

  • Голяма точност при подхода за кацане
  • Възможност за кацане при много лоша видимост. Възможност за автоматично кацане.

Недостатъци на ILS:

  • При определени условия се създават отразени сигнали, които объркват уредите на ВС. Все пак тези сигнали могат лесно да бъдат разпознати от пилотите по неадекватните стойности примерно глисада с ъгъл на снишаване 15°
  • Податливи на смущения сигнали
                                     

2. Локалайзер

Локалайзерът представлява редица антени, разположени в края на полосата и излъчващи сигнал в диапазона 108-112MHz. От дясната страна на пистата сигналът е модулиран с честота 150Hz, а от лявата – с 90Hz.

Има и допълнителна модулация на 1020Hz, която предава морзов код с идентификацията на станцията съответстваща на 2 или 3 букви от азбуката с честота най-малко 6 пъти в минута.

Сигналът покрива около 35° в хоризонтален план и 7° във вертикален. Зоната, където сигналите с модулация 90HZ и 150Hz се припокриват е най-много ±5° около осевата линия на полосата.

Системата е чувствителна на отражение и дифракция. За да се намали максимално ефектът от тези явления по-голямата част от ILS са двучестотни. Една честота се използва за покриване на оста на пистата наречена директив, а друга – за останалото от хоризонталния план наречена клирънс. Приемникът на ВС взима предвид по-силния сигнал.

                                     

3. Глисада

Глисадата е съставена от няколко антени разположени на 120 метра отстрани на пистата, близо до прага ѝ, които излъчват на честоти между 328.65MHz и 335.40MHz. Също както при локалайзера, сигналът е модулиран от две ниски честоти – 90Hz и 150Hz съответно под и над наклона за заход. Разликата в съотношението между двата сигнала позволява да се определи положението на ВС.

Покритието на сигнала на глисадата е около 16° в хоризонтален план и 7° във вертикален.

                                     

4.1. Маркери Външен маркер

Външният маркер е разположен между 6.5 и 11.1 км от прага на пистата. Сигналът му е модулиран с честота 400Hz. Предавателят излъчва морзов код две тирета в секунда. При преминаване над него се задейства син индикатор в пилотската кабина на ВС.

                                     

4.2. Маркери Среден маркер

Средният маркер е разположен на около 1 км от прага на пистата. Сигналът му е модулиран с честота 1300Hz. Предавателят излъчва морзов код два пъти тире и точка тире-точка за една секунда. При преминаване над него се задейства оранжев индикатор в пилотската кабина на ВС.

                                     

4.3. Маркери Вътрешен маркер

Вътрешният маркер е разположен на около 100 м от прага на пистата. Сигналът му е модулиран с честота 3000Hz. Предавателят излъчва морзов код шест точки в секунда. При преминаване над него се задейства бял индикатор в пилотската кабина на ВС.

Тенденцията е при все повече ILS инсталации NDB маркерите да се заменят с DME. Предимствата са, че на пилотите се предоставя по-точна информация за положението на ВС и не се налага разполагането на антени извън границите на летището. DME дава информация за разстоянието между прага на пистата и ВС по права линия.

                                     

5. ILS категории

Съществуват пет категории ILS.

Веднъж след като е започнал подходът автопилотът започва снижение, следвайки ILS докато не достигне височината за взимане на решение Decision Hight или DH за съответната категория ILS. На това място пилотът трябва да вижда пистата или светлините, за да продължи кацането. В противен случай се изпълнява процедура по прекратяване на захода.

ILS CAT IIIc е способна да приземи самолета на автопилот и да го води по пистата.

                                     

6. История

Първите тестове на ILS започват през 1929 г. Първият редовен пътнически самолет използвал само ILS за приземяване е Боинг-247-D, изпълнявал полет от Вашингтон до Питсбърг в снежна буря на 26 януари 1938 г.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →